Naufragio en la Hidrovía: «Un daño ambiental incalculable»
El Sindicato de Conductores y Motoristas Navales (Siconara), liderado por Mariano Vilar, denunció el naufragio del remolcador paraguayo Papu Mar en la Hidrovía Paraguay-Paraná y alertó sobre las graves consecuencias ambientales y de seguridad que dejó el incidente.
El hecho ocurrió cerca del kilómetro 77 del Canal Paso Banco Chico, y según el sindicato, expone una alarmante falta de control en la principal vía fluvial del país, justo cuando el gobierno de Javier Milei impulsa un controvertido proyecto para desregular totalmente esta importante ruta comercial.
«Este es el modelo de Marina Mercante que quiere Javier Milei: una marina al servicio de intereses empresarios y extranjeros, que desestima la seguridad en la navegación y pone en riesgo al medio ambiente», afirmó Vilar. Aunque no se registraron víctimas fatales gracias a la rápida intervención de los trabajadores navales y la Prefectura Naval Argentina, el dirigente destacó que el daño ambiental provocado por el naufragio es «incalculable». Videos del lugar muestran que los tanques de combustible del remolcador quedaron abiertos, derramando material altamente contaminante en el agua.
Desde Siconara señalaron que tanto el Tratado de Navegación entre la Argentina y Paraguay de 1967 como el Acuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrovía limitan las posibilidades de control de unidades de bandera paraguaya por parte de la Prefectura Naval Argentina. Sin embargo, subrayaron que es fundamental exigir mayores estándares de seguridad. «La Cancillería debe actuar, ya sea directamente o a través del Comité Intergubernamental de la Hidrovía, para que Paraguay cumpla con los mismos requisitos exigidos por la Autoridad Marítima argentina», sostuvieron.
El sindicato también advirtió que en materia de transporte fluvial y cabotaje marítimo aún hay mucho margen para mejorar las condiciones de seguridad y evitar la presencia de embarcaciones que pongan en riesgo la navegación y el medio ambiente en aguas jurisdiccionales argentinas. Propusieron eliminar la llamada «reserva de carga» prohibida por el Tratado de Navegación, capacitar a los tripulantes bajo estándares internacionales establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI) y exigir que Paraguay habilite buques que cumplan con óptimas condiciones de navegabilidad.
«La seguridad de la navegación y la protección del medio ambiente fluvial requieren medidas urgentes. Las autoridades argentinas deben exigir a sus pares en Paraguay la implementación inmediata de acciones que eviten que tragedias como la del Papu Mar vuelvan a ocurrir», concluyeron desde Siconara.
Este episodio refuerza las críticas al proyecto oficial de desregular la Hidrovía, cuya propuesta ha generado preocupación por su potencial impacto en la seguridad y el medio ambiente. Para el sindicato, priorizar intereses empresariales por encima de controles estrictos podría profundizar riesgos en una de las rutas fluviales más importantes de Sudamérica.
