Ruta Nacional 11: alertan que habrá cinco peajes entre Resistencia y Santa Fe
Desde CONADUV cuestionaron el nuevo esquema de concesiones nacionales y sostienen que los automovilistas podrían pagar hasta tres veces.
La posible implementación de un nuevo sistema de concesiones sobre la Ruta Nacional 11 volvió a generar preocupación entre usuarios y transportistas. Desde el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) advirtieron que el proyecto prevé la instalación de cinco estaciones de peaje en los aproximadamente 500 kilómetros que separan Resistencia de Santa Fe, con tarifas que podrían duplicarse o incluso triplicarse, aunque sin contemplar la construcción de autovías o autopistas en ese corredor estratégico.
El referente de CONADUV, Ricardo Lasca, aseguró que el modelo impulsado por el Gobierno nacional prioriza únicamente tareas de mantenimiento, como corte de pasto y bacheo, sin incorporar obras estructurales que reduzcan los riesgos de accidentes. «El proyecto prevé corte de pasto y bacheo. Es un maquillaje, un mantenimiento. No se proyectan autovías, autopistas o multitrochas para evitar lo más complicado, que son los choques frontales», afirmó durante una entrevista radial.
Lasca sostuvo que el nuevo esquema incorporaría 54 estaciones de peaje adicionales en todo el país, ubicadas a una distancia promedio de 90 kilómetros entre sí. En ese contexto, cuestionó que los usuarios deban afrontar nuevos costos sin recibir mejoras sustanciales en infraestructura. «Esto no es un peaje, es un impuesto al tránsito», expresó, al considerar que las rutas ya fueron financiadas mediante impuestos y que, además, no existen caminos alternativos gratuitos para quienes circulan por ellas.
El dirigente también señaló que el incremento de los peajes impactará directamente en el costo del transporte y, en consecuencia, en el precio final de los productos, afectando especialmente a las economías regionales. Asimismo, defendió el rol de la Dirección Nacional de Vialidad, rechazó su eventual desmantelamiento y reclamó la creación de un organismo regulador que represente a los usuarios en las futuras concesiones. Según afirmó, el debate no solo involucra el costo de circular, sino también la seguridad vial y la competitividad productiva de las provincias del norte argentino.
