Desvío para el tránsito pesado y el reclamo por un nuevo puente
Durante la recorrida, De Grandis reiteró que la solución definitiva para descomprimir la Ruta 11 y evitar la siniestralidad vial reside en retirar los camiones cerealeros del casco urbano. En esa línea, insistió en la necesidad de construir un nuevo puente sobre la autopista Rosario–Santa Fe a la altura del límite entre Puerto San Martín y Timbúes, recuperando el histórico proyecto técnico diseñado por José Garibay para el acceso norte metropolitano.
El intendente anticipó que planteará esta propuesta la próxima semana ante el gobernador Maximiliano Pullaro en el marco de las obras de la tercera mano de la autopista:
“Está bárbaro que se haga la ampliación, pero necesitamos el puente a la altura de Timbúes para sacar los camiones cerealeros de la Ruta 11. El presidente comunal de Timbúes me dio la derecha; es una obra que beneficia y alivia estructuralmente a toda la región”.
La tasa de camiones: “Una cuestión de Estado que defenderemos con la vida”
El corte de cintas fue también el escenario donde el intendente puertense ratificó su postura intransigente frente a la pretensión del gobierno provincial de centralizar o recortar las tasas municipales aplicadas al transporte pesado. De Grandis reveló que la tasa de camiones representa casi el 40% de los ingresos genuinos del municipio y advirtió que su sostenimiento no está sujeto a negociaciones políticas:
“Los municipios que no cobran la tasa, como Beltrán o Bermúdez, no pueden arreglar una ruta ni teniendo toda la voluntad del mundo. Para nosotros la defensa de la tasa es una cuestión de Estado. Nació con la ordenanza de 1981 bajo la gestión de Crisóstomo Constantino, que luego copiaron todos. Si nos quieren sacar la tasa, no entrará ningún camión a Puerto San Martín”.
El jefe municipal remarcó las externalidades negativas con las que convive a diario la comunidad de Puerto General San Martín al albergar dentro de su ejido urbano a plantas de molienda y exportación de escala global como Bunge, ADM y Cofco: “Bájense en el centro y sientan el olor, el polvillo, las ratas y el tránsito infernal de camiones. Esos recursos compensan lo que sufrimos los portenses para generar la riqueza del país. Si alguien quiere tocar esa ordenanza, tendrá que ser a través de una audiencia pública donde decida el pueblo”.
El límite intermunicipal con San Lorenzo
Consultado por los vecinos y usuarios sobre los motivos por los cuales la repavimentación concluyó a la altura del puente sobre el arroyo San Lorenzo y no avanzó hacia la intersección con la Ruta Provincial 10, De Grandis aclaró que se trata de una restricción jurisdictional infranqueable:
“De la mitad del puente hacia el norte es Puerto San Martín, y de la mitad hacia el sur corresponde a la ciudad hermana de San Lorenzo. No me autorizaron técnicamente a intervenir la otra mitad porque requería estudios específicos de carga sobre la estructura, pero nosotros siempre buscamos sumar lazos. Los sanatorios, los hospitales y las salidas de emergencia de nuestra gente están mirando hacia San Lorenzo, Baigorria y Rosario”.
