Se cayó la oferta extranjera para privatizar el servicio de Trenes Argentinos Cargas

El proceso de privatización de Trenes Argentinos Cargas ingresó en una etapa decisiva tras la salida del Grupo México, que desistió de participar en la compulsa. La decisión despeja el camino para un bloque de empresas nacionales con fuerte presencia en la logística agroexportadora.

El principal candidato es el denominado “Consorcio Pro Ferrocarril Belgrano”, integrado por firmas como Cargill, Bunge, Louis Dreyfus Company, Asociación de Cooperativas Argentinas y Aceitera General Deheza. Estas compañías operan en el Gran Rosario y el cordón industrial, núcleo del sistema exportador argentino.

Desde el grupo mexicano señalaron que “las condiciones licitatorias no ofrecían garantías suficientes de competencia”, al tiempo que deslizaron cuestionamientos sobre el proceso. En paralelo, el consorcio local suma el respaldo de actores como el Grupo Roggio y Emepa, además de apoyarse en la experiencia operativa de Nuevo Central Argentino.

El eventual resultado implicaría una mayor integración entre producción y transporte ferroviario, con impacto directo en la logística de granos. Sin embargo, el esquema también abre interrogantes sobre tarifas, competencia y la cobertura de ramales menos rentables, en un sistema clave para el desarrollo regional y la conexión con los puertos del Up River.